Felipe Massa ，08F1巴林站冠军。在这之前的澳大利亚站和马来西亚站中他均未完赛，尤其是马来西亚，杆位出发的马萨在赛事中段还处在第2位，且领先身后的车手优势很大，但他的表现却让人失望，在一个低速弯角错过刹车点而冲出赛道，在沙石地中卡住再也没回到赛道上。

马萨在法拉力的时间也不算短了，与麦凯伦的汉密尔顿处子年所表现出的成熟相对应的是，马萨几年来始终给人以毛躁和不稳定的印象，象个娇贵的孩子，只能开顺风车，要得冠军条件那叫一个多：不能下雨（马萨怕雨战基本看F1的都知道了），不能后排起步（也就是非要杆位才行），赛道路面要宽，直道要多弯道要少……再看中间过程，那叫一个跌宕起伏，看一个车手的稳定性，适应车的空气动力校订后，起码每圈的速度基本相当吧，但是看马萨的成绩时，经常可以看到和前车或者后车的成绩对比黄黄绿绿的，时快时慢，车本身不会时快时慢，也就是开车的人的问题了；时不时来一脚全油门过弯，路线压过路基……

尽管马萨有这么多让人诟病的缺点，但是他却深得人心，车迷喜欢他，因为他率真、大度，还有他那点孩子气（老爸老跟着一站一站跑），喜欢KIMI的车迷很多，但马萨在他世界冠军身边的表现却让人无可指责，尤其是07巴西站的惊天大逆转，马萨才是这幕大戏的主角，正是他在起步的切线配合，以及最后那次进站心照不宣的战术，但是对比麦凯伦内斗两败俱伤的结果，或许F1每个队伍上两名车手最好的组合无可争议的归属KIMI+马萨。

今年头两站马萨的低迷，与其说是实力，不如说是习性；今天马萨凭借无可挑剔、小心翼翼的表现做到了完赛加冠军的完美回归，好好的出了把风头扫走郁闷。加油马萨，或许你成不了法拉力的1号，但是要当好一个2号车，也不是件简单的事情啊~